Ремонт ВАЗ-2101 ВАЗ-2102 ВАЗ-2103 ВАЗ-21011 ВАЗ-2106

Эта операция не требует специальной подготовки, однако она, как и все другие, весьма ответственная.

Для ее выполнения необходимо открыть капот и отвернуть крышки питающих бачков гидравлического привода сцепления и тормозов.

Если уровень тормозной жидкости находится ниже начала горловины бачка, жидкость необходимо добавить, а затем завернуть крышку.

Надеемся, не требуется напоминать о том, что, заме тив снижение уровня жидкости, необходимо определить причину и устранить ее.

Следует помнить, что заливать в систему можно только тормозную жидкость «РОСДОT», предназначенную специально для автомобилей «Жигули».
Обратите внимание! Снижение уровня жидкости в бачках и оголение отверстия трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром, приводит к тому, что в систему попадает воздух, и тормоза могут отказать в самый неподходящий момент. Наличие воздуха в гидравлической системе тормозов резко снижает их эффективность.

Рекомендуем проверку уровня тормозной жидкости выполнять каждый раз перед выездом.

Для обеспечения равномерного износа шин рекомендуется через каждые 5—10 тыс. км пробега выполнять перестановку колес по определенной схеме:

схема перестановки колес

Для выполнения этой операции приготовьте домкрат, лопатку для монтажа шин, комбинированный ключ для крепления колес и специальные упоры под колеса.

Обратите внимание: при выполнении операции следует помнить, что, снимая переднее колесо, упор необходимо установить под противоположное заднее колесо; когда снимаете заднее — под противоположное переднее.

Это необходимо, чтобы автомобиль не сдвинулся с места. Кроме того, для большей надежности перед началом операции поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите первую передачу.

Выполнив все перечисленные выше меры предосторожности, вы можете приступать к перестановке колес.

Процесс выполнения данной операции состоит в следующем:

• достаньте запасное колесо из багажника и поставьте его около правого заднего колеса;
• установите упор под переднее левое колесо;
• лопаткой для монтажа шин снимите   декоративный колпак;
• с помощью комбинированного ключа ослабьте болты крепления колеса;
• установите домкрат в гнездо у правого заднего колеса и с его помощью поднимите автомобиль до тех пор, пока колесо   не оторвется   от земли   на 20—30 мм;
• выверните четыре болта крепления колеса и положите их в колпак, чем исключите загрязнение болтов и случайную деформацию резьбы;
• снимите правое заднее колесо, а вместо него установите запасное и заверните болты крепления колеса. Следует помнить, что болты желательно заворачивать определенным образом.
• Заверните от руки один болт, покачивая при этом колесо в радиальном направлении. Затем аналогично заверните противолежащий болт и т. д.
• Таким же образом заверните все болты комбинированным ключом;
• опустите автомобиль домкратом.

Теперь можно завернуть болты до отказа комбинированным ключом.

Помните! При затяжке болтов крепления колес ни в коем случае не следует применять рычаг, усилие ног или избыточную силу рук.

Дело в том что момент затяжки болтов не должен превышать 7 кгс • м. Проще всего усилие затяжки контролировать динамометрическим ключом, но если такового ключа у вас под руками не имеется, то, отворачивая болты, постарайтесь ощутить и запомнить усилие, с каким они были завернуты.

Нельзя забывать, что затяжка болтов с усилием, превышающим 7 кгс • м, может привести к деформации диска, что в свою очередь повлечет за собой биение колеса, а, следовательно, неприятные ощущения (вибрацию) и интенсивный износ резины.

Необходимо напомнить, что перестановка колес актуально только для тех автомобилей, которые имеют один привод (задний, в случае со старыми вазами).

Полноприводные же автомобили, к примеру, почти все внедорожники, не нуждаются в перестановке колес, так как износ протектора на всех четырех колесах практически одинаков (в том случае, если постоянно включен режим полного привода).

1. Неправильное включение передач

Рычаг переключения необходимо перемещать до упора, прежде чем опущена педаль сцепления

2. Износ или неправильная сборка блокировочных сухарей штоков переключения передач

Наблюдается нечеткое, а иногда затрудненное перемещение рычага. Разобрать коробку. Выявить дефект. Дефект чаще всего наблюдается после ремонта коробки

3. Лопнула и сложилась пружина синхронизаторов

При включении передач слышен треск зубьев. Коробку разобрать, изношенные детали заменить

4. Износ зубьев муфты включения или западание шарика фиксатора во втулке

Рычаг переключения слабо фиксируется во включенном положении. Коробку разобрать и заменить изношенные детали

1. Течь масла через уплотнения

Определить визуально, подтянуть крепления или заменить прокладки

2. Износ поршневых колец

Дымление двигателя. Замерить компрессию. При показаниях прибора ниже 12 кгс/см2 поршневые кольца заменить (операцию выполнять на станции технического обслуживания)

3. Засорение системы вентиляции картера

Систему разобрать и промыть

4. Увеличенный износ юбок поршней и поршневых канавок

Заменить поршни (на станции технического обслуживания)

5. Увеличенный износ цилиндров двигателя

Ремонт необходимо выполнять в условиях станции технического обслуживания

6. Залегание поршневых колец в канавках поршня

Дефект возможен из-за перегрева двигателя. Замерить компрессию и при ее понижении заменить кольца

7. Поломка поршневых колец

То же

8. Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в поршнях

Возможна повышенная дымность двигателя. Двигатель подлежит разборке и ремонту в условиях станции технического обслуживания

9. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков

При нормальной компрессии повышается дымность двигателя. Заменить маслоотражательные колпачки

10. Увеличенный износ стержней клапанов или их направляющих

Обычно наблюдается падение компрессии в цилиндрах и двигатель не развивает мощность. Разобрать головку цилиндров и заменить изношенные детали

1. Оторвались наконечники проводов от катушки зажига­ния к распределителю и от не­го к свечам зажигания

Проверить и восстановить сое­динения или заменить провода

2. Замасливание или наруше­ние зазора между электродами свечей

Вывернуть и проверить свечи, очистить свечи и отрегулировать зазор между электродами

3. Неправильная установка момента зажигания

Проверить правильность уста­новки момента зажигания

4. Неправильная установка порядка зажигания

Проверить правильность поряд­ка зажигания, который должен быть 1—3—4—2

5. Неисправность катушки зажигания

Проверить и при необходимос­ти заменить неисправную катуш­ку. При исправной катушке дли­на искры должна быть 7—8 мм

6. Трещины или прогары в крышке прерывателя-распреде­лителя

Дефект определить визуально, при необходимости крышку заме­нить на новую

7. Окисление или загрязнение контактов; нарушен зазор ме­жду контактами

Определить дефект визуально. Загрязненные контакты промыть и отрегулировать зазор

8. Трещины или пробой ро­тора прерывателя-распредели­теля

Определить визуально по под­горевшим или треснувшим мес­там, при необходимости заменить ротор

9. Повреждение или износ контактов прерывателя или ос­лабление прижимной пружины подвижного контакта

Определить визуально: с помо­щью отвертки оттянуть подвиж­ной контакт и резко отпустить его. Если пружина сильная, раз­дастся щелчок. Слабая пружина щелчка не дает.

10. Пробит конденсатор (вспучивание корпуса, следы истекающего электролита)

Подгоревшие контакты, слабая искра или отсутствие ее. Осмотреть конденсатор и при необходимости заменить его на новый

11. Неисправен включатель зажигания

Проверить наличие тока на клемме с маркировкой «50″ выклю­чателя зажигания; при отсутст­вии тока устранить дефект либо заменить замок зажигания

12. Повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора

При запуске двигателя наблюда­ется заметное падение частоты вращения коленчатого вала, т. е. сопротивление проворачиванию коленчатого вала будет заметно возрастать. Установить необходи­мый уровень

13. Заедание штока приво­да или рычагов пускового уст­ройства карбюратора

Кнопка управления пусковым устройством вытягивается с тру­дом. Разобрать пусковое устрой­ство и устранить дефект