Ремонт ВАЗ-2101 ВАЗ-2102 ВАЗ-2103 ВАЗ-21011 ВАЗ-2106

Конструкция карбюраторов, которые устанавливают на автомобили ВАЗ обеспечивает двигателю хорошо приготовленную топливную смесь и позволяет производить замену некоторых деталей карбюратора. Также отрегулировать карбюратор можно и без снятия его с автомобиля.

Снимать карбюратор необходимо лишь в том случае, если нужна его замена, промывка или замена его отдельных деталей.

Снять карбюратор не представляет никакой трудности. Для этого вам понадобится:

• отвертка
• пассатижи
• ключи на 10 и 13 мм

Другими словами, никаких специальных инструментов вам покупать не придется.

Снимать карбюратор следует в таком порядке:

1. сначала снимите воздухоочиститель
2. отсоедините привод пускового устройства, для чего ослабьте винт крепления троса к рычагу привода воздушной заслонки, а также винт крепления оболочки троса к кронштейну
3. вытащите освобожденную оболочку с тросом из отверстий и отведите ее в сторону
4. отсоедините привод дроссельной заслонки, сняв пластмассовый шарнир с шарового пальца рычага привода дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора
5. отсоедините топливопровод и патрубок вентиляции картера
6. отверните четыре гайки крепления карбюратора к фланцу выхлопного коллектора.

Проявляется при появлении зазоров между элементом зацепления и лучше прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя

1. Повышенный износ привода механизма газораспределения

Явление весьма редкое и проявляется иногда при пробеге не менее 50 тыс. км. Дефект устраняется заменой цепи и звездочки привода

2. Уменьшение натяжения цепи вследствие ее нормального износа

Натянуть цепь с помощью натяжителя

3. Заедание штока плунжера натяжителя

Отвернуть колпачковую гайку натяжителя, принудительно натянуть цепь. Если дефект не устранится, натяжитель снять, разобрать и устранить заедание или заменить натяжитель в сборе (при отсутствии опыта лучше выполнять на станции технического обслуживания)

4. Поломка башмака натяжителя цепи

Вскрыть двигатель, убедиться в наличии дефекта и заменить изношенные детали (при отсутствии опыта выполнять на станции технического обслуживания)

Привод газораспределительного механизма автомобилей "Жигули" - цепной, и в процессе эксплуатации в результате износа или ослабления натяжения цепи шумность работы механизма увеличивается. Постоянное натяжение цепи 3, сидящей на ведущей звездочке 2 коленчатого вала 1, звездочке 5 валика привода и ведомой звездочке 11, обеспечивается установкой полуавтоматического натяжного устройства.

Регулировка привода механизма газораспределения

Операция регулировки натяжения предназначена для частичного устранения шума. Мы говорим частичного, так как совершенно исключить шум невозможно, а насильственное уменьшение его за счет чрезмерной натяжки приведет лишь к интенсивному износу. Учитывая сказанное, операцию регулировки натяжения цепи механизма газораспределения необходимо выполнять, строго следуя рекомендациям завода.

Прежде чем приступить к выполнению этой операции, хотелось бы дать совет, относящийся к культуре производства при работе с автомобилем. Выполняя различные работы в подкапотном пространстве, следует помнить, что совсем не трудно оставить вмятины и царапины на крыльях. Опираясь при работе на крыло пуговицей или твердым предметом, лежащим в кармане, вы, своими руками, деформируете гладкую поверхность крыла автомобиля.

Для исключения подобных неприятностей изготовьте специальный легкий коврик  (лучше всего обшить мягкой тканью кусок поролона толщиной 10 мм, размером 600 x 600 мм) и настилайте его на крылья каждый раз перед началом работы.

А теперь, за дело! Для выполнения этой операции вам потребуется пусковая рукоятка и ключ для фиксирующей гайки 10 натяжителя цепи. Регулировку натяжения цепи следует производить в таком порядке:

1. ключом 27 мм ослабить колпачковую гайку натяжного устройства
2. пусковой рукояткой повернуть коленчатый вал на 1 - 1,5 оборота. В результате ослабления фиксирующей гайки 10 пружины натяжителя, действующие на башмак 6 с вулканизированной резиновой прокладкой 7, через плунжер 8, расположенный в корпусе 9, автоматически установят правильное натяжение цепи.
3. остается только затянуть фиксирующую гайку, и операция закончена.
4. по окончании операции не забудьте снять пусковую рукоятку.

Хотим обратить ваше внимание на то, что шум цепи привода распределительного вала выделяется из общего шума двигателя и четко прослушивается на малых оборотах коленчатого вала.

К такому "шуршащему" шуму необходимо привыкнуть, однако следить, чтобы он не возрастал. В случае усиления шума или появления стуков в цепном приводе операцию регулировки натяжения необходимо повторить.

Следует обратить внимание владельцев автомобилей ВАЗ на тот факт, что иногда для восстановления вышедшей из строя детали, особенно, когда это необходимо произвести с минимальными затратами, приходится немного подумать, и часто цель оправдывает средства.

Иногда можно добиться неплохих результатов и продлить жизнь детали, которую заведомо нужно было менять на новую. Далеко ходить за примером не надо. У одного владельца автомобиля ВАЗ из Москвы при снятии кронштейна переднего амортизатора от "старости" обломились шпильки крепления амортизатора.

Чтобы не менять нижний рычаг передней подвески на новый можно на оставшуюся часть шпильки (с одной-двумя нитками резьбы) навернуть и приварить специально выточенный удлинитель (из стали). Для тех кто хочет изготовить такую конструкцию удлинителя самостоятельно ниже приведена схема.

Кстати, для упрощения резьбу в свариваемой части можно не нарезать, но тогда придется поддерживать удлинитель во время сварки.

Автомобиль с восстановленными таким образом шпильками на сегодняшний день проехал более 50 тыс. км. и продолжает ездить.

• Повреждение прокладок в соединениях системы охлаждения

Проверить и заменить поврежденные прокладки

• Повреждена прокладка пробки радиатора

Определить неисправность визуально. При необходимости заменить прокладку или пробку

• Утечка жидкости через соединения в системе охлаждения и системе отопления

Определить неисправность визуально и подтянуть соединения

• Неисправен клапан крышки радиатора

Проверить давление открытия клапана (0,5 +- 0,05 кгс/см²), при необходимости заменить пробку радиатора

• Поврежден радиатор

Определить неисправность по наличию подтеков. Дефект устранить пайкой. Как временную меру, можно использовать пластилин

• Сквозные отверстия или раковины в блоке или головке цилиндров

Наличие эмульсии светло-желтого цвета на внутренней части крышки маслоналивной горловины. При попадании охлаждающей жидкости в систему смазки двигатель подлежит разборке и дефектовке с последующей заменой бракованных деталей (в условиях станции технического обслуживания)

Стук коленчатого вала - металлический, глухого тона, обычно достаточно сильный. Частота его повышается с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Прослушивается на всех режимах работы двигателя. С прогревом двигателя - увеличивается.

Стетоскопом прослушивается в нижней части блока цилиндров или масляного картера.

• Износ упорных колец коленчатого вала, возможно выпадание полуколец

Шум или стук проявляется при ускорении или замедлении. Кроме того, он часто проявляется при выключении сцепления. При этом возможно уменьшение частоты вращения коленчатого вала. Перемещая шкив коленчатого вала, замерить осевой люфт, который не должен превышать 0.35 мм

• Работа на масле несоответствующего качества

Заменить масло в соответствии с рекомендациями завода (замена масла и масляного фильтра)

• Ослабление затяжки болтов крепления маховика к коленчатому валу двигателя

Затянуть болты с рекомендованным моментом затяжки (выполнять на станции технического обслуживания)

Недостаточное давление или подача масла:

1. увеличенный зазор между шейками и вкладышами (стуки более резкого тона с неравномерными промежутками)

Требуется разборка двигателя (выполнять работу на станции технического обслуживания)

2. эксцентричность или овальность коренных шеек коленчатого вала

Тоже самое