Проверить термостат и при необходимости заменить (замена термостата)

Промыть радиатор сильной струей воды. Если имеются отложения, произвести химическую очистку

Долить охлаждающую жидкость в бачок (доливка и замена охлаждающей жидкости)

Проверить и натянуть ремень (натяжение ремня)

Не лишне также взять себе за правило: при каждом удобном случае контролировать отсутствие подтеков.

Выполнять эту операцию удобнее всего на эстакаде и в дневное время. Осмотр целесообразно производить в следующем порядке:

• подвергнуть контролю соединительные трубопроводы системы тормозов и гидравлического привода выключения сцепления
• проверить, не подтекает ли тормозная жидкость в местах уплотнения главных и рабочих цилиндров. При наличии подтеков необходимо выяснить причину дефекта и устранить ее, для чего имейте под руками рожковые ключи, на 8, 10 и 13 мм. Необходимо твердо помнить, что подтекание тормозной жидкости не допускается, так как при значительном снижении уровня жидкости в бачках тормоза могут отказать
• проверить герметичность соединительных трубопроводов системы охлаждения двигателя и отопления кузова, радиатора и водяного насоса. В случае обнаружения подтеков дефекты необходимо устранить путем восстановления герметичности системы, проверкой и затяжкой соединений, стяжных хомутиков и т. п. Для выполнения этих операций пользуются отверткой и пассатижами. Следует помнить, что подтекание охлаждающей жидкости, даже незначительное, не допускается, так как уменьшение ее количества в системе может привести к перегреву двигателя и заклиниванию его
• проверить отсутствие подтеков масла через прокладки и уплотнители двигателя и коробки перемены передач, уплотнения в шлицевом соединении карданного вала, уплотнения и сальники заднего моста, сальниковые уплотнения амортизаторов. Выбрасывание и подтекание масел и амортизаторной жидкости не допускается.

Многие автолюбители часто путают подтекание масла с «потением», т. е. образованием в районах сальниковых уплотнений масляных пятен и отдельных капель.

Такие «дефекты» не являются криминалом.
С большим вниманием необходимо отнестись к проверке наличия подтеков бензина в соединениях трубопроводов, бензонасосе, карбюраторе и топливном баке.

Помните! Подтекание бензина не допускается, так как может привести к возникновению пожара.

Жидкость, залитая в систему охлаждения на заводе при сборке автомобиля, не требует замены в течение двух лет эксплуатации или в пересчете на километры вполне работоспособна при пробеге 60 тыс. км.

В этот период необходимо лишь постоянно следить за уровнем жидкости в расширительном бачке. Уровень всегда должен быть на 3 см выше риски «Мин». Если уровень жидкости спустился ниже риски «Мин», его нужно восстановить, используя в обязательном порядке жидкость, соответствующую залитой на заводе.

Проверять уровень жидкости в бачке следует на холодном двигателе, памятуя о том, что на горячем двигателе уровень жидкости может быть значительно выше за счет ее расширения.

Выше мы отмечали, что система охлаждения автомобилей «Жигули» герметичная, поэтому частая потребность в доливке охлаждающей жидкости — симптом тревожный. Герметичная система охлаждения исключает возможность испарения жидкости, следовательно, причина падения уровня одна — течь.

Как правило, течь возникает из-за ослабления затяжки хомутов шлангов или их частичной деформации.

Чтобы долить охлаждающую жидкость необходимо: отвернуть пробку расширительного бачка и аккуратно долить жидкость до указанного уровня. Установить пробку бачка на свое место. Эту несложную операцию выполняйте при каждом техническом обслуживании и, конечно, по мере необходимости.

Замену охлаждающей жидкости производят обычно по двум причинам: в случае ее старения, т. е. после двух лет эксплуатации, либо при замене радиатора или прочих узлов и деталей системы охлаждения.

Для слива охлаждающей жидкости следует подготовить: емкость для сбора жидкости, пассатижи и отвертку, а также ключи на 13 и 17 мм.

Слив жидкости осуществляется с помощью двух краников, расположенных в нижнем бачке радиатора и блока цилиндров со стороны картера рулевого механизма. Так как система герметична, то для слива жидкости необходимо отвернуть не только оба сливных краника, но и пробки расширительного бачка, радиатора, а также кран радиатора отопителя.

Обратите внимание: отворачивая сливной краник (пробку) на бачке радиатора, вторым ключом удерживайте штуцер пробки от проворачивания. Для полного слива жидкости из расширительного бачка целесообразно отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора.

Слив охлаждающую жидкость, заверните краники (пробки), установите шланг расширительного бачка и пробку радиатора, а затем залейте в расширительный бачок 9 л чистой воды.

Эта промежуточная операция нужна для промывки системы. При наличии в системе накипи для промывки  желательно добавить в воду средство для удаления накипи. После заполнения системы водой запустите двигатель, прогрейте, дайте ему проработать в течение 4—5 мин на холостом ходу и слейте воду из системы. Эту операцию следует повторить дважды.

После промывки системы залейте 9,6 л охлаждающей жидкости соответствующей концентрации и после 500—1000 км пробега проверьте постоянство уровня.

Подготовьте резиновый шланг для слива тормозной жидкости, чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью "РосДот", 250—300 г тормозной жидкости для долива ее в систему после прокачки и ключ на 8 мм.

Для этой цели рекомендуем приобрести накидной ключ на 8 мм. Он будет надежно сохранять грани шестигранника штуцера. Операцию прокачки тормозов необходимо выполнять вдвоем.

Сначала долейте в бачок тормозную жидкость так, чтобы ее уровень доходил до нижней кромки отверстия под пробку и нажмите несколько раз на педаль тормоза.

• Тщательно очистите от грязи штуцера для выпуска воздуха, расположенные на тормозных щитах передних и задних колес.
• Снимите со штуцера защитный резиновый колпачок и наденьте на головку штуцера резиновый шланг для слива жидкости.
• Опустите конец шланга в сосуд так, чтобы он погрузился в тормозную жидкость (это даст возможность наблюдать за выходом воздуха из системы)

Сидя в автомобиле, ваш помощник по команде должен произвести несколько качков педалью тормоза и, не снимая ноги, медленно нажимать на педаль.

В это время вы, находясь под автомобилем, отворачиваете штуцер на пол-оборота. Лишь только из штуцера начнет поступать чистая, без примеси воздуха жидкость, штуцер необходимо тут же завернуть. Окончив прокачку, снимите шланг и, протерев штуцер, наденьте на него колпачок.

Следите за тем, чтобы защитные резиновые колпачки всегда предохраняли штуцера от грязи и механических повреждений.

Описанные выше операции повторите на каждом колесе, проверяя при этом уровень тормозной жидкости в бачке и восстанавливая его при необходимости.

По окончании операции восстановите в бачке необходимый уровень тормозной жидкости. Следует помнить, что тормозную жидкость, выпущенную из системы при прокачке, можно использовать повторно при условии ее тщательного фильтрования.

Если при нажатии на педаль тормоза в конце ее хода вы ощутите повышенную упругость, это означает, что операция прокачки гидравлической системы была выполнена недостаточно хорошо. В системе остался воздух. Операцию необходимо повторить.

Виновником неприятностей в этих случаях обычно бывает термостат. Хотим напомнить, что термостат предназначен для обеспечения необходимого теплового режима двигателя.
Чтобы проверить исправность или осуществить замену термостата, его необходимо снять. Следует помнить, что перед снятием термостата необходимо слить охлаждающую жидкость «Тасол».

Для выполнения этой операции необходимо подготовить чистую емкость для слива части жидкости, находящейся в системе охлаждения, пассатижи и ключ на 10 мм. Удобнее всего эту операцию выполнять на эстакаде или смотровой канаве.

Сначала необходимо отсоединить аккумуляторную батарею и снять ее с автомобиля. Следующей операцией должен быть слив охлаждающей жидкости из блока двигателя через кран, расположенный на блоке цилиндров. Пассатижами ослабьте крепление хомутов, крепящих шланги к входным и выходному патрубкам, так, чтобы можно было их снять с патрубков термостата. Если шланги не снимаются, а к этому вы должны быть готовы, попытайтесь повернуть (свернуть) шланг с пат-рубка. Если же это не поможет, постарайтесь «сорвать» непокорные шланги, осторожно помогая себе тонкой отверткой.

Снимая термостат, постарайтесь отметить или запомнить его расположение, Это необходимо для того, чтобы при установке нового термостата не перепутать, какой шланг и на какой патрубок следует надеть.

Для облегчения установки шлангов патрубки термостата обычно смазывают тонким слоем смазки, например, масла для двигателя.
После установки на место нового или отремонтированного термостата с помощью пассатижей закрепите хомуты на шлангах, а затем залейте в горловину радиатора слитую в начале операции часть охлаждающей жидкости.

Перед заливкой жидкости не забудьте закрыть краник на блоке и снять крышку расширительного бачка. Установив на место снятую аккумуляторную батарею, проверьте плоды вашего труда на работающем двигателе.

Для ее выполнения необходимо открыть капот и отвернуть крышки питающих бачков гидравлического привода сцепления и тормозов.

Если уровень тормозной жидкости находится ниже начала горловины бачка, жидкость необходимо добавить, а затем завернуть крышку.

Надеемся, не требуется напоминать о том, что, заме тив снижение уровня жидкости, необходимо определить причину и устранить ее.

Следует помнить, что заливать в систему можно только тормозную жидкость «РОСДОT», предназначенную специально для автомобилей «Жигули».
Обратите внимание! Снижение уровня жидкости в бачках и оголение отверстия трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром, приводит к тому, что в систему попадает воздух, и тормоза могут отказать в самый неподходящий момент. Наличие воздуха в гидравлической системе тормозов резко снижает их эффективность.

Рекомендуем проверку уровня тормозной жидкости выполнять каждый раз перед выездом.